Por un Transporte Digno por Antonio Ruiz

                         Por un Transporte Digno por Antonio Ruiz

La abolición del sistema actual de control y seguimiento del transporte, así como su legislación.

Para poder empezar a trabajar de la regeneración del transporte, debemos concienciarnos de que esto no va a ser un camino de rosas, debemos terminar con lo conocido hasta ahora, desde las raíces hasta el más alto cargo, sea el Ministro del Interior.

Las mil veces reciclada la ley del transporte o la LOTT (Ley de Ordenación del Transporte Terrestres) como es conocida en muchos ámbitos.

Para llegar a este punto debemos pasar antes por un sin fin de filtros, el primero sería el de nuestros propios compañeros, de todos es sabido que en este sector lo que ha primado siempre a sido la picaresca, pues bien es el momento de ir terminando con ella y sus artífices, seamos conscientes y no nos llamemos a engaños. La auténtica base del transporte somos nosotros mismos, por lo que debemos hacer una criba muy importante, seamos nosotros mismos por que empecemos a cambiar, no os pido el apoyo incondicional por ahora, pero si que os pido el esfuerzo de que miréis a vuestro alrededor y digáis si eso es lo que queréis.

Debemos cambiar el chip, como se suele decir, dejémonos de niñerías y del tú más, para eso ya esta la puta casta política. Cumplamos las normas que hay establecidas por ahora, para que nadie nos pueda decir que estamos creando unes todo de emergencia en el sector.

Vayamos eliminando, nuestros apoyos a sindicatos y patronales que existen a día de hoy, que son las mismas que nos han estado robando continuamente, presionemos al gobierno de turno pidiéndoles subvenciones para la renovación de lo vehículos, ya que las subvenciones que dan a día de hoy se las quedan siempre los mismos los que se hacen llamar "Agentes Sociales" hace gracia el nombre que tienen ya que ellos lo único que han hecho a día de hoy es socializar el dinero en sus cuentas, se han quedado más de 1.5millones € cada año en conceptos de subvenciones para cursos, estamos cansados de tantos cursos, y no ver resultado de los mismos en desempeño de nuestras funciones, lo que nos lleva a pensar... Si nadie... exige que se aplique, lo que supuestamente se aprende en los cursos de formación, para que los imparten, y lo que es más grave quien es el mayor beneficiado, por eso insistimos tanto en que hay que eliminar cualquier cosa que sea susceptible de estafa, desde la raíz.

Somos conscientes de que nosotros solos no somos capaces de crear una nueva legislación la cual guíe el transporte por los derroteros de la calidad y el servicio, pero si acusamos que, somos la parte más afectada y la más susceptible de llevar a cabo esta labor con la ayuda de algunos juristas, estamos dispuestos a crear una nueva reglamentación para el sector la cual sea de obligado cumplimiento, para lo cual también proponemos la creación de un nuevo cuerpo de control y vigilancia, o la educación de los existentes.

Darnos a nosotros mismos de las nuevas medidas de control, una nueva policía destinada únicamente al buen funcionamiento del transporte, como ya he dicho CONTROL Y VIGILANCIA.

LOS CUERPOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO

Estos son los que verdaderamente han de hacer una auténtica labor de vigilancia, ya que sin ellos la cosa nunca podría funcionar. Donde la formación y el control exhaustivo de los transportistas será una de las principales funciones, no tendremos que verlos como enemigos, sino como los guardianes de las formas y el sentido común que se a perdido durante estos últimos años.

Los agentes en cuestión deberán ser formados específicamente en todo lo referente al transporte de mercancías y pasajeros por carretera, ya estos son los que en un primer lugar van a tener toma de contacto con los usuario, ni que decir tiene que serán formados en toda la legislación vigente en lo que se refiere a tráfico, con lo cual tendremos unos agentes con una doble función

Camioneros, o Conductores.

Serán todas aquellas personas la cuales han obtenido un carnet específico para poder desempeñar dicha función, será un carnet de carácter profesional.

La obtención del mismo deberá llevar implícita una formación específica algo que se refiere al Transporte de mercancías o pasajeros. Dotaremos a todos lo que quieran acceder a la profesión de un único carnet o permiso el cual será renovable o reciclable cada cinco años, para la obtención del citado se preparan a los aspirantes en todos los cometidos y funciones referentes al transporte de mercancías y al de viajeros, para así poder dotar nos del ansiado carnet profesional, la obtención de este permiso será de obligado cumplimiento para todo aquel que desee acceder a cualquiera de las profesiones en las que han de intervenir un vehículo, sea cual sea su característica.

Por lo que lo deberán obtener: todo aquel que desee realizar cualquier tipo de transporte de mercancías por carretera, (independientemente del tipo de vehículo que vaya a usar a tal efecto) todo conductor de ambulancias o cualquier otro tipo de vehículo de urgencia, todo aquel que se quiera dedicar al transporte de personas independientemente del tipo de transporte. ( Taxi, Microbús... Etc.) haciendo especial hincapié en aquellas personas las cuales se dedique al transporte escolar, debiendo pasar por unos protocolos más estrictos y severos, obligándolos a tomar formación específica al efecto. al igual que los conductores de vehículos de urgencia tendrán una formación específica, a parte de la exigida por el rábano a desempeñar.

Algunas de las funciones que deben ser adoptadas o ejercidas por los conductores serán...

• Manejo y funcionamiento de todos los instrumentos obligatorios en un vehículo, ya sea de carga como de pasajeros. Tacógrafo, extintores, material primeros auxilios, herramientas varias, etc.
• El manejo comprensión y funcionamiento de los tacógrafos, tener la formación necesaria hemos visto que no es suficiente, por lo que la formación en los aparatos destinados a los tiempos de control en cuanto a descanso y trabajo, será de obligado cumplimiento, ya que son los conductores en el puesto de trabajo los que han de manejarlos al 100% sin excepción de ninguna clase, para esto sea de obligado cumplimientos los conductores e eran atender la peticiones de los agentes de transportes, siendo estos los conductores los que facilitarán cualquier tipo de información solicitada por éstos, de no ser así, los agentes deberán acreditar con una leve sanción al conductor instándole al reciclaje y manejo de la citada herramienta, estas sanciones siempre irán a cargo de las empresas o propietarios del vehículo, ya que son estos lo que sean de encargar que todos los trabajadores estén bien formados, por lo tanto se entiende que para la obtención del permiso de conducir profesional, se deberá pasar por esta formación. La cual será de obligado cumplimiento, sin excepciones.
• Todos los dedicados al transporte de mercancías deberán tener la formación específica en cuanto a riesgos laborales, la cual albergará desde la seguridad en el puesto a los EPI's necesarios para el desarrollo de la profesión, así como el conocimiento de las mercancías peligrosas, lo que será una ventaja para todos, ya que esto será de obligado cumplimiento para la obtención del permiso, el ADR Básico más Cisternas, esto vendrá dado con el permiso de conducir.

Todo lo expuesto hasta ahora se ha de desarrollar más ampliamente, pero aquí tenéis los primeros bocetos de lo que se pretende, con estas medidas nos dotamos de los conocimientos mínimos exigidos en la gran mayoría de empresas, la obtención del primer permiso siempre será a cargo del interesado. La renovación y reciclaje, será a cargo de la empresa para la cual esté prestando servicios, siendo esta una formación completa, la cual se llevara acabo siempre en horario laboral, nunca en tiempo de descanso o periodos vacacionales, las subvenciones a empresas por formación se estudiará más adelante. Los autónomos o empresas unipersonales, ni que decir tiene que también tendrán que hacer lo propio. Todo conductor que se encuentre en el paro, siendo este acreditado, tendrá derecho a una subvención del 75% del valor del curso, una de las condiciones será llevar más de tres meses en desempleo, de no ser así, será subvencionado con un 50% si lleva entre uno o dos meses, los conductores que lleven menos de un mes en paro, habrá de aportar toda la información en referencia al despido o cese de la empresa en la que hubiera prestado el servicio, para poder acogerse a una subvención del 25%. 

Todo esto será estudiado y vigilado rigurosamente, para evitar suspicacias e intentos de estafa, los cursos será con una duración estándar para todos el tiempo se verá según se vaya evolucionando, se impartirán en todo el estado con la misma fechas será cuatro cursos los cuales serán destinados al reciclaje y validación de los mismos, estos serán de una duración determinada, ya que se sobreentiende que todo el mundo sabe de qué van, la renovación o reciclaje de este título engloba todo lo necesario desde el código de circulación, algún tipo de manejo del vehículo, ADR, Seguridad y Prevención, capacitación... Etc.

Superado este primer escollo nos damos cuenta que acabamos de hacer un filtro muy bueno en la profesión, todo el que desee acceder den de estar preparado, pero bien esto ha sido a nivel particular como conductores, ahora bien...

Para acceder como Autónomo, Pyme, o S.L. Se deberán tener primero el carnet o permiso de conducir, vigente, con una antigüedad mínima de dos años, que no haya sido sancionado en el último año, con retirada de puntos, tener todos los punto en vigor con una antigüedad mínima de un año.

"La preparación para el desempeño de la actividad es fundamental, sobre todo en lo que se refiere burocracia, ya que es ahí donde nos han estado engañando continuamente" hay estudios para todas las profesiones menos para esta, con lo cual queremos que a partir de ahora todo aquel que quiera acceder tendrá que estudiar, las materias a dar se irán incorporándose a medida que vaya avanzando esta nueva propuesta.

Se podrá acceder desde la Formación Profesional, hasta llegar a una licenciatura, con esto lo que se pretende es eliminar a tanto cacique como hay en el sector.

Al estudiar una carrera, la cual será de duración "indeterminada" la formación es la base principal del buen funcionamiento, por lo que se habrá de aprender: Contabilidad, Gestión Empresarial, Jurisprudencia adaptada al sector, y todo lo que sea susceptible para el buen funcionamiento de una empresa Transporte de Mercancías o Personas.

Por el momento ya nos hemos dotado de un título para poder ejercer la profesión, y de un carnet profesional, ahora es cuando nos debemos dotar de toda la legislación y jurisprudencia para llevar el sector de transporte al más alto nivel.

La profesión de transportista la podrá ejercer todo aquel que se halle preparado a tal fin, debiendo superar los exámenes y cursos que la legislación ha estipulado.

La profesión de transportista a efectos legales lo establecerá de la siguiente forma.

Transportistas:

• Persona o conjunto de persona que se dedican al transporte, para ejercer la profesión lo primero que se ha de conseguir una titulación básica a la cual se podrá acceder desde la formación profesional, la cual le dotará de los conocimientos mínimos necesarios para ejercer la profesión. Según se vaya avanzando en los estudios se irán obteniendo nuevas titulaciones las cuales irán cambiando según los conocimientos adquiridos. Las titulaciones irán desde, Transportista, Transitorio, Logística, Agencia, etc.

Requisitos imprescindibles para acceder al mercado.

La legislación vigente de todos conocida por activa o pasiva, es la que cambiaremos desde su raíz.

Lo primero será hacer la distinciones que ya conocemos.

Transportista, persona o empresa que realiza el transporte.

Cargador, persona o empresa que carga el vehículo destinado a hacer el transporte.

Consignatario, persona o empresa, que se encarga de guardar y cargar la mercancía destinada al transporte.

Expedidor, persona o empresa, que expide, o carga la mercancía, no necesariamente han de ser la misma empresa o persona.

Etc. etc. etc.

De todos son conocida das las figuras que hay hasta el momento, las cuales se pueden modificar o eliminar.

Seamos conscientes, que lo que quieren algunas personas es acceder a la profesión, para la compra de un Camión y dedicarse al transporte, pero no todo es tan fácil como aparenta.

Hoy día, tal y como esta el mercado hay que tener muchos más conocimientos que los básicos para la conducción de un camión pesado y articulado.

Lo primero es concienciar a las personas que desean acceder a esta profesión (a día de hoy tirada por tierra, gracias a los especuladores y al propio sector), es la necesidad imperiosa de tener una formación, al igual que el mecánico esta titulado, y debe de tener unos conocimientos mínimos para ejercer en el transporte igual, seamos conscientes que son muchas las materias de las cuales hay que tener un mínimo de conocimientos, pues bien como ya hemos expresado anteriormente…

Que se tenga que estudiar a través de la Formación Profesional, la educación y preparación para acceder al mercado como transportista, nadie se monta un taller por saber cambiar un bombilla o tener permiso de conducir, pues con el transporte que sea de igual talante, que para ejercer la profesión se tengan que pasar por un aprendizaje obligatorio, y podremos hablar ya en serio de transportistas.

v  Los que a día de hoy estén ejerciendo la profesión, con una antigüedad superior a los cinco años, esta titulación ya les vendrá concedida por la práctica y experiencia, ya que en la práctica hubo de superar un examen de Capacitación Profesional, el cual le Otorgaba un título de Transportista.

v  A los que tengan una antigüedad inferior a los cinco años deberán hacer un curso de reciclaje y preparación al sector el cual no será inferior a los seis meses, donde se impartirán los conocimientos y nociones más importantes para el desarrollo de la actividad así como su funcionamiento interno, desde la contabilidad hasta la legislación, con el fin de ser Autónomos al  100%

Hagamos entre todos que esta profesión vuelva a recuperar todo aquello que le ha sido robado, por la comodidad, de que otros nos saquen las castañas del fuego, por lo que… con todo lo expuesto hasta ahora lo único que se pretende es dignificar la profesión y garantizar que todos sabemos lo que es una Factura, Pagaré, o cualquier otro documento de pago, y cuales son sus consecuencias así como su repercusiones en nuestro trabajo.

Tenemos que hacer examen de conciencia atender a nuestras necesidades siendo Autónomos en nuestras gestiones así como en nuestro trabajo, la condición de transportista…

No es sencillamente la de llevar un camión, es la de transportar una mercancía, la cual necesita de unos conocimientos mínimos. Todo aquel que desee acceder a esta profesión. tendrá la obligación de conocer, desde lo que es un seguro de responsabilidad civil, hasta lo que es un seguro de asistencia en viaje.

PD:

Se continua con el desarrollo y la idea de lo expuesto, Por un Transporte Digno

Antonio Ruiz El Camionero Indignado

26 de Octubre de 2014

Te sientes Rodeado?

Te sientes Rodeado?

Hoy día viendo en lo que se a convertido el escenario español ante tanta decadencia y miseria política, uno se siente más que engañado y estafado, se siente rodeado de perfectos hijos de puta.

Hemos podido comprobar en nuestras propias carnes como se las gasta el Ébola, y hablando de gastar, como se las gastaban algunos, con las tarjetas negras.

Desde la parte de atrás, de un volante. Haciendo kilómetros, como un autentico gilipollas me siento.

Me recorro todo el dial de la banda de FM, intentando escuchar algo sensato que haga olvidar tanta hipocresía que hay en este jodido país. Harto de ver como la CASTA política se juega nuestro dinero en casinos, o por lo contrario se lo gastan en autenticas fiestas donde una copa de cava o champán vale un ojo de la cara y parte del otro, ya se  podrían ahogar, con el.

Prestando la máxima atención que me deja la carretera escucho las jodidas noticias y los distintos programas de debate, ya sean de tendencias de Izquierdas o de Derechas, me dan las mismas ganas de vomitar.

Hasta donde pretenden llegar, estos que dicen hacer las cosos por nuestro bien?

Si es por mi bien y el de mis conciudadanos, que paren ahora mismo, ya que no necesitamos tanto derroche de energías.

Caja Madrid, el referente de las entidades según la payasa de turno en su época, ahora sabemos en que era la referente, y por desgracia muchas le han seguido los pasos. Esta entidad Caja Madrid la que fue infinidad de veces denunciada por una asociación, la cual intentaba defender a los usuarios. Nunca nadie les dio crédito a los señores de Ausbank o algo así. Los que decían que en la mencionada entidad corría el dinero como la coca en una fiesta de cualquier Carter, por cierto que algunos de los mejores clientes de los cárteres de la droga trabajaban en esa Caja. Pero sigo haciendo kilómetros, y mi ignorancia… crece por momentos.

Que cojones… son las tarjetas negras?

Ahora resulta que las tarjetas Oro no sirven para nada comparadas con las negras de algunos hijos de puta,  si he dicho HIJOS DE PUTA, ya que no tienen otro calificativo, puesto que sabían en todo momento lo que hacían y por que lo hacían, venderse día a día si importarles una mierda la moral y la ética, lo único que anhelaban era la satisfacción personal, y la de los que les rodeaban, estos los únicos amigos que tenían eran los que les chupaban la polla y a quienes se la chupaban por tener esas tarjetas.

Si verdaderamente la  ley es igual para todos…

Joder viene una curva y yo aquí haciéndome una paja mental con las noticias del día, casi me salgo de la carretera pensando que podría cruzarme con alguno de estos, un camión da para pensar mucho… no se si bien o mal, pero la verdad es que no paro de dar vueltas al tema…

Entre los millones de Blesa, los de Urdangarin, la Pantoja de los cojones y otros tantos hijos de puta, las pasta que nos han jodido a los autónomos… para mear y no echar ni gota. Mientras la puta Casta política se preocupan por nimiedades, y están entretenidos en el, …y tú más. Joder que al final me la pego con el puto tráiler. Es que me pongo como las cabras pensando pensando…

Si yo tengo una Bomba de destrucción masiva que esta a punto de estallar, lo mas lógico es dejarla donde esta, no… seria de genero tonto llevármela para casa he intentar desactivarla… o no?

Qué a que viene esto… Bueno todo el mundo sabe lo que a pasado con el jodido Ébola, que por trae a uno de los suyos, si el clérigo que estaba prestando sus servicios por sierra leona…

   “Mis respetos al cura por su labor”

Lo traen a España sin pensar en las consecuencias qué, esto a ocasionado, un dispendio de dinero “del que vamos algo escasos” el cual se podría haber utilizado en desplazar allí un equipo para tratarlo, pero no había que traerlo a casa, por que era un cura y ya se sabe que los curas y el gobierno…  como pelo del culo y mierda, no se separan nunca.

Empezando por que no hay en España ningún hospital con categoría P4, que es la necesaria para afrontar esta clase de virus, sin tener personal cualificado, os recuerdo los recortes tan drásticos y severos que hizo el gobierno en I+D+I…

Pero no contentos con esto lo llevan a un hospital de los calificación P3, con unos trajes de protección P2, que como ha comentado algún sanitario le iba pequeño.

No se si serán los kilómetros o lo que escucho por radio y televisión pero… hasta yo me empiezo a encontrar mal.

Pensando un poco más, para hacer mas llevadero el viaje, en que cojones piensan estos que dicen trabajar por el país? Verdaderamente sienten lo que hacen?

Que iluso que soy cuando me hago estas preguntas, yo solo me contesto, ya que si lo hiciera otro me daría dos hostias para que despertase de semejante utopia. Me machaco a pajas mentales intentando comprender a la Casta Política… y cada día me veo mas lejos de ellos y mas cerca de sus problemas, ya que son los que me afectan a mi directamente.

 

Entre tanto Ébola y tanta Tarjeta negra, nos han colado un gol de tres pares de cojones… no han cambiado la LOTT.

Una vez más le dan todo el poder a los cargadores, para que hagan con los Transportistas Autónomos lo que les plazca, sin mas control, que el que ellos quieran ejercer sobre nuestros camiones y nuestros puestos de trabajo, seguimos siendo la mierda en la que nos hemos convertido, unos por intentar seguir hacia delante, otros por cobrar un poco mas engañando a sus propios conductores, y otros con el jodido imán puesto todo el día. Ahora si que me dan ganas de estampar un camión contra la PUTA CASTA POLITICA.

El sector mas castigado por esta crisis y al que menos atención se le a prestado.

Tengo la sensación de estar rodeado de políticos corruptos, estafadores, hipócritas, mentirosos, ladrones y sobre todo de gilipollas.

Empresas y Empresas Dentro y Fuera del Transporte

      

                 Por Donde se Pierde el Dinero???                                                                                      n                      

Todas las Empresas sean del sector que sean y produzcan lo que produzcan, todas sin excepciones necesitan del Transporte, en mayor o menor medida, pero las cuales sin el Transporte de Mercancías por carretera, ninguna de ellas podría subsistir.

             Empresas que necesitan un Transporte Reducido

Estas son aquellas que  su actividad  no depende del Transporte, pero la cual necesita eventualmente de los servicios de Camiones o Furgonetas, debido que sus Clientes acuden a buscar sus productos, y en caso de necesitar un Transporte contactan con alguna Agencia o con alguna Empresa de Transporte, con la cual negocia un precio.

Estas Empresas, como el uso del servicio es muy reducido, suelen contactar con Autónomos conocidos o Empresas pequeñas del sector.

             Empresas que necesitan un Transporte Moderado

Estas son la que necesitan de un servicio más continuado para la distribución de sus productos los cuales han de ser transportados a sus clientes, Estas suelen tener ofertado el servicio a una o dos empresa las cuales se suelen encargar del mismo, y cuando se produce un exceso de producción o algún transporte mas grande de lo normal y tras ser avisados suelen subcontratar a camiones mas grandes para realizar el servicio.

Este tipo de Empresa con tienen un uso más consecutivo del servicio, suele contratar Pymes y medianas Empresas del Transporte.

             Empresas que necesitan un Transporte Fluido

Las Empresas que requieren de un trafico fluido con sus productos, suelen contar con Empresas de Logística o Agencias de Transportes, las cuales se encargan conjuntamente a través de un Departamento de Logística en la Empresa principal la cual esta en constante contacto con el transportista concertado el cual se encarga de gestionar las flotas de camiones y de la distribución del producto.

Estas Empresas de transporte suelen trabajar a precios cerrados por contrato y servicio, las cuales asumen el riesgo de hacer efectivo el transporte en tiempo y hora, y estas son las que se encargan de contratar y gestionar todos los vehículos que hagan falta para dar un servicio efectivo.

             Empresa que necesitan un Transporte muy Fluido

Con la Iglesia hemos topado, ¿por que digo esto?

Bien Estas Empresas que necesitan de un Transporte muy Fluido o continuo, como puedan ser Empresas de Automoción, Alimentación, o cualquier otro producto de distribución inmediata.

La mayoría contratan con grandes Logísticas las cuales montan sus oficinas dentro de la propia empresa productora, estas suelen tener contratos cerrados y blindados ya que se mueven principalmente por incentivos y comisiones, fuera de contrato.

Estas practicas son muy normales en el mundo del transporte ya que el tema de facturación y el movimiento de dinero es continuo y fluido.

Es muy difícil detectar el fraude entre estas ya que al ser participes todos del mismo beneficio se camufla de una manera natural y brillante, las facturas corren por doquier, en unos casos por motivos de transporte o por motivos de alquiler de la oficina.

Otras sin embargo buscan la manera de poder lucrarse al máximo, con lo cual que, alguno de los directivos de la Empresa productora crea en paralelo otra de Logística, que casualmente no consta ningún nombre de la primera pero la cual desde su creación o de su compra obtiene un brillante contrato con sumas desmesuradas, y con la condición de que es esta la que se encarga de toda la logística de la misma, han de estar conectadas continuamente a través de una intranet, que es creada para uso exclusivo de esta red, y es así como se crea un entramado el cual tiene un flujo constante de transporte de fabrica a almacén y posterior distribución.

En general estas son las que ganan dinero con el Transporte ya que facturan con los precios que marca el mercado, pero a la hora de contratar como nadie puede impedir el abuso de las comisiones ya que no esta debidamente legislado, es en estos casos, donde se producen las mayores infracciones.

Infracciones que son las de facturas falsas que se realizan y que puntualmente son pagadas y delas cuales poco a poco se transforman en inversiones que por otro lado son realizadas por otras que pertenecen al entorno de la primera y es cuando se empiezan a repartir lo dividendos de las misma.

La Gran Logística contrata a Empresas Unipersonales o S.L.´s de un solo camión, y en ocasiones de ninguno, esta tiene los viajes asegurados a un precio muy reducido, y a su vez subcontrata a Autónomos para realizar el transporte, los cuales son movidos por la Logística.

Aquí se pierde otro tanto, y por supuesto al terminar el año tiene sus beneficios por servicios prestados en sobres que suelen ser de color marrón y con efectivo, de esto podemos sacar una de las conclusiones más claras y concisas de las que hay en la vida.

 El Transporte una tapadera

En el Transporte como en la Construcción, y que no es sabido por todo el mundo pero que se ha de saber.

En el sector del Transporte de Mercancías por Carretera, es la mayor tapadera y fuga de capital ya que la mayoría de contratos se formaliza con un apretón de manos. Esto lo contempla la ley pero no hace nada por evitarlo.

Hay multitud de transportes los cuales se realizan bajo precio, y siendo el Propietario de la mercancía es el único que paga un precio justo por el servicio, y es a partir de aquí donde todo el mundo pretende meter la mano.

Hay transportes que están sobrevalorados, y la diferencia de precio se hace efectiva directamente en metálico.

En otros casos se hacen facturas falsas las cuales se pagan religiosamente y una vez cobradas se reembolsa el dinero menos el IVA al emisor, esta es una practica muy extendida.

EN EL TRANSPORTE EL QUE MAS GANA ES EL QUE MAS ESTAFALOS CONTROLES QUE SE HACEN SON PARA MOLESTAR PRINCIPALMENTE A LOS AUTONOMOS YA QUE LAS GRANDES EMPRESAS LO TIENEN TODO COMPRADO Y TIENEN LA LEY DE SU MANO YA QUE SON ELLOS LOS QUE INVITAN A POLITICOS PARA LAS INAUGURACIONES DE NAVES O NUEVAS SUCURSALES CON LA VANAL INTENCION DE CREAR EMPLEO, SI EMPLEO A COSTA DE LO QUE ESTAN DEFRAUDANDO, SI A TODAS LAS EMPRESA DEL TRANSPORTE QUE FACTUREN MAS DE 500000€ FUESEN AUDITADAS Y INVESTIGADAS SEGURO QUE SALDRIAN MILLONES DE €UROS QUE SE EVADEN DE MALA MANERA Y EN SOBRES POR DOQUIER.

PD:

Todo lo expuesto no se puede comprobar, al igual que en la construcción pero haré, lo posible por demostrarlo, ya que este sector a sido mi vida, y mi ruina por no quererme someter a los designios de una pandilla de chorizos corruptos. Estos seguirán y otros se iniciaran de tal manera y hay que pararlo, no se puede trabajar con los precios actuales.

Antonio Ruiz

                            El Camionero Indignado

* Fotos obtenidas en la red.